2026-08-18
7月4日，于芜湖长江LNG内河吸收（转运）站，一辆槽罐车运输着合肥企业出产的液化生物甲烷，停泊于船埠功课区，这些从秸秆、畜禽粪污中 榨 出来的能源被缓缓加注到了 凯星1307号 船上，成为替换化石船用液化自然气（LNG）的燃料，为船舶供能。这是长江首单液化生物甲烷（LBM）加注项目，弥补了海内内河液化生物甲烷水上贸易加注空缺。
早于2024年，《国度成长鼎新委等部分关在鼎力大举实行可再生能源替换步履的引导定见》就明确撑持有前提地域开展生物自然气于船舶范畴试点运行。
此前于中海内河还有没有过液化生物甲烷的贸易加注。对于比化石燃料，生物甲烷可以或许减碳80%以上，有助在鞭策长江航运从 气化长江 迈向 绿气长江 。 合肥万豪能源装备有限公司（如下简称 万豪能源 ）国际市场总监孙义澍先容，欧盟以化石船用LNG为比照标杆，从气源开采到船上燃烧的全生命周期，化石船用LNG每一孕育发生1兆焦能量，就会排放70-80g的二氧化碳，而欧盟对于可连续生物甲烷的门坎要求是低在32.9gCO2eq/MJ。 咱们的生物甲烷满意欧盟ISCC-EU尺度，甚至碳排放更低。
减碳80%是基本，咱们甚至能做到 负碳 。 孙义澍说，万豪能源设置装备摆设的 生物能源工场 已经安插了碳捕集设备。 秸秆、畜禽粪污制备生物甲烷的历程中会天生二氧化碳，咱们不会排空，而是网络起来变废为宝、另作他用。
据相识，生物甲烷与化石船用LNG于理化、燃烧、储运加注特征上彻底一致，是以可以或许直接复用已经有的LNG运输、加注举措措施以和船舶。万豪能源 生物能源工场 在2024年得到国际可连续成长与碳认证。 这一 绿色通行证 是咱们开拓生物甲烷贸易市场的上风。 孙义澍说。
本次首单加注，乐成买通了 农林烧毁物制气 陆上枢纽储运 水上加注 船舶终端运用 一体化贸易运营链条。
今朝，咱们于蚌埠的工场两期满产整年产出为1.5万吨，对于比全世界万万吨级的LNG年耗损量，绿色生物船燃仍有巨年夜拓展空间。 孙义澍先容，正计划设置装备摆设新工场，将来将与芜湖长江LNG内河吸收（转运）站深度互助，让安徽产的绿色能源从安徽的窗口走进长江绿色航运。
